Keraamisten materiaalien tärkeimpien sovellusten analyysi uuden energian ajoneuvojen alalla

Kun uudet energiaajoneuvot kehittyvät nopeasti kohti korkeampaa jännitettä, suurempaa tehoa ja älykkyyttä, perinteiset metallimateriaalit kohtaavat kasvavia haasteita eristyksen, korkean lämpötilan kestävyyden, korroosionkestävyyden ja korkean{0}}taajuuden vakauden suhteen. Kehittyneillä keraamisilla materiaaleilla, joilla on erinomaisia ​​sähköeristysominaisuuksia, mekaaninen lujuus, lämpöstabiilisuus ja valokaaren kestävyys, on yhä tärkeämpi rooli uudessa energia-ajoneuvoteollisuuden ketjussa, ja niitä käytetään laajalti ydinkomponenteissa, kuten suurjännitereleissä, IGBT-moduuleissa, suurjännitekontaktoreissa, sähkökäyttöjärjestelmissä ja tarkkuuseristysrakenteissa.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Uusien energiaajoneuvojen korkeajännitteisessä{0}}elektronisessa ohjausjärjestelmässä keraamiset releet ovat yksi keskeisistä komponenteista, jotka varmistavat koko ajoneuvon turvallisuuden. Perinteiset releet ovat alttiita valokaarelle, koskettimien eroosioille ja tartuntahäiriöille korkean -jännitteen tasavirtaympäristöissä. Keraamisten eristysrakenteiden käyttö voi kuitenkin parantaa tehokkaasti valokaaren sammutuskykyä ja sähköeristyksen suorituskykyä. Tällä hetkellä teollisuudessa käytetään laajasti 95-prosenttista alumiinioksidikeramiikkaa relekotelomateriaalina, jolla on erinomaiset eristysominaisuudet, lämmönkestävyys ja rakenteellinen vakaus ja joka täyttää uusien energiaajoneuvojen pitkän aikavälin käyttövaatimukset monimutkaisissa käyttöolosuhteissa.

 

Korkeajännitereleiden alalla HVDC-kontaktorikeraamisista koteloista on tullut tärkeä rakennekomponentti uusissa energian{1}}korkeajännitekytkinjärjestelmissä. Sisäisesti näissä laitteissa käytetään tyypillisesti tyhjiö{3}}suljettua rakennetta, jossa käytetään keraamisia ja metallisia tiivistysprosesseja erittäin luotettavan tiivistetyn ontelon luomiseksi, mikä vähentää tehokkaasti sähkökaarien vaikutusta järjestelmään. EV Alumina Ceramic Housings ja EV Alumina Ceramic Housings ovat myös laajalti käytössä korkea{5}}jännitereleissä ja korkeajännitteisissä tasajännitekontaktoreissa uusissa energiaajoneuvoissa eristysturvallisuusvaatimusten täyttämiseksi korkeajännitteisessä, suuressa virrassa ja{7}}korkeataajuisessa kytkentäolosuhteissa.

 

Uusien energiaajoneuvojen tehomoduulien jatkuvan päivittämisen myötä IGBT-moduulien lämmönpoistotehokkuutta ja pakkausvarmuutta koskevat vaatimukset kasvavat jatkuvasti. Keraamisilla kupari-päällysteisillä substraateilla, jotka ovat tärkeä materiaali tehopuolijohdepakkauksissa, on keskeisiä etuja korkea lämmönjohtavuus, korkea eristys ja alhainen lämpölaajenemisominaisuus. Perinteisiin materiaaleihin verrattuna piinitridi- ja alumiinioksidikeraamiset substraatit voivat parantaa tehokkaasti teholaitteiden vakautta korkean lämpötilan kiertoympäristöissä ja vähentää lämpöväsymisen riskiä.

 

Tällä hetkellä tehopuolijohteiden metalloituja keraamisia koteloita käytetään laajalti uusissa energiaajoneuvojen inverttereissä, latausmoduuleissa ja moottorin ohjausjärjestelmissä. Metalloinnin avulla keraaminen alusta voi saavuttaa luotettavan hitsauksen ja lujat liitokset, mikä parantaa entisestään pakkauksen yleistä luotettavuutta. Sillä välin sähkökomponenttien metalloidusta keramiikasta on vähitellen tulossa tärkeä kehityssuunta uusien energiaajoneuvojen elektronisten komponenttien pakkaamisessa, ja sillä on merkittäviä etuja erityisesti korkean-jännitteen,-korkean taajuuden ja{5}}tehosovelluksissa.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Uusien energiaajoneuvojen{0}}korkeajännitekontaktorien alalla myös keraamiset materiaalit ovat ratkaisevassa asemassa. Korkeajännitteisten kontaktorien on saavutettava nopea valokaaren sammutus, kun ne katkaisevat välittömästi suuria virtoja, mikä edellyttää erittäin korkeaa materiaalin korkeaa-lämpötilankestoa, ilmatiiviyttä ja rakenteellista vakautta. Tyhjiöjuottotekniikalla valmistetut keraamiset suljetut ontelot voivat parantaa tehokkaasti kontaktorin valokaaren sammutustehoa ja käyttöikää.

 

Tällä hetkellä korkean -lämpötilojen metalloiduista keraamisista relekoteloista on tullut yksi tärkeimmistä suurjännitteisten-DC-releiden pakkausmuodoista, jotka säilyttävät vakaan eristyskyvyn korkeassa-lämpötilassa ja korkeassa{3}}paineessa. Samaan aikaan releen alumiinioksidikeraamisia komponentteja käytetään laajalti myös uusien energiaajoneuvojen releiden sisäisessä eristystukirakenteessa järjestelmän yleisen turvallisuuden ja luotettavuuden parantamiseksi.

 

Uusien energiaajoneuvojen sähkökäyttöjärjestelmissä myös keraamisten kuulalaakerien käyttö kasvaa nopeasti. Perinteisiin teräslaakereihin verrattuna keraamisilla kuulailla on pienempi tiheys, suurempi kovuus, pienempi kitkakerroin ja vahvempi korroosionkestävyys, mikä vähentää tehokkaasti kulumista ja lämmön muodostumista nopean pyörimisen aikana. Samaan aikaan keraamisilla materiaaleilla on luonnollisia eristäviä ominaisuuksia, jotka voivat vähentää moottorin laakerien sähkökorroosiota ja parantaa sähkökäyttöjärjestelmien vakautta.

 

Erityisesti{0}}nopeissa moottoreissa piinitridikeraamisia palloja käyttävät hybridilaakerit voivat parantaa moottorin tehokkuutta ja vähentää melua ja tärinää. Tällä hetkellä erittäin luotettavien keraamisten laakereiden kysyntä uusien energiaajoneuvojen käyttömoottoreissa jatkaa kasvuaan, mikä johtaa kehittyneiden keraamisten materiaalien laajenemiseen sähkökäyttöjärjestelmissä.

 

Rakennekeramiikan lisäksi metalloitu keramiikkateknologia kehittyy nopeasti uudessa energia-ajoneuvoteollisuudessa. Alumina Metallized Ceramics saavuttaa luotettavat hitsatut liitokset keramiikan ja metallien välille muodostamalla metallikerroksen alumiinioksidikeramiikan pinnalle, mikä täyttää korkean ilmatiiviyden, korkean eristyksen ja korkean -lujuuden vaatimukset. Näitä materiaaleja käytetään laajasti relekoteloissa, anturipakkauksissa, tehoelektroniikkamoduuleissa ja korkeajännitejärjestelmissä uusissa energiaajoneuvoissa.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Uusien energiaajoneuvojen komponenttien tarkkuusvaatimusten kasvaessa myös tarkkuusmetallisoidun keramiikan kysyntä kasvaa. Tarkkuusmetallointiprosessien ja erittäin{1}}tarkkuustyöstötekniikoiden avulla keraamisten rakenneosien yhtenäisyyttä ja luotettavuutta voidaan parantaa merkittävästi. Samaan aikaan alumiinikeraamisten osien tarkkuustyöstöstä on tullut edistyneen keramiikan valmistuksen avainprosessi, joka täyttää monimutkaisten rakenneosien miniatyrisointi- ja -tarkkuusvaatimukset.

 

Uusien energiaajoneuvojen suurjänniteliitäntäjärjestelmissä metalloitua alumiinikeramiikkaa sähkökomponentteihin ja metalloituja keraamisia eristysputkia, joissa on metalloituja keraamisia osia, käytetään laajalti eristysliitoksissa, johtavassa eristyksessä ja korkeajännitesuojarakenteissa. Näissä tuotteissa yhdistyvät erinomainen eristyskyky ja mekaaninen lujuus, mikä parantaa tehokkaasti korkeajännitejärjestelmien turvallisuutta ja vakautta uusissa energiaajoneuvoissa.

 

Lisäksi lujia metalloituja keraamisia komponentteja käytetään yhä useammin uusissa energiaajoneuvojen latausjärjestelmissä, energian varastointijärjestelmissä ja korkeajännitteisissä virranjakelumoduuleissa, jotta ne täyttäisivät pitkäaikaisen-vakaan toiminnan vaatimukset korkeissa mekaanisissa kuormituksissa ja monimutkaisissa käyttöolosuhteissa.

 

Kaiken kaikkiaan kehittyneillä keraamisilla materiaaleilla on yhä tärkeämpi rooli uuden energiaajoneuvoteollisuuden ketjussa. Korkeajännitteisistä releistä ja IGBT-tehomoduuleista sähkökäyttöjärjestelmiin ja korkeajännitteisiin Tulevaisuudessa uusien energiaajoneuvojen teollisuuden jatkuvan parantamisen myötä markkinoiden kysyntä korkean suorituskyvyn-keraamisille komponenteille, kuten EV Relay Alumina Ceramic Housing jaKorkeajännite DC keraaminen kontaktorilaajenee edelleen, ja erittäin{0}}luotettavista metalloiduista keraamisista materiaaleista tulee myös tärkeä kehityssuunta uusien energiaajoneuvojen ydinkomponenteille.