Kuinka korkeajännitteiset EV-releet toimivat vakaasti käyttämällä korkeajännitteisen EV-releen leimattua ankkurilevyä-?

Releet ovat keskeisiä elektronisia ohjauskytkimiä uusien energiaajoneuvojen{0}}suurjännitejärjestelmissä. Ne luottavat sähkömagneettisiin rakenteisiin korkea- ja matalajännitepiirien eristämiseen ja yhdistämiseen. Sähkömagneettisen toimilaitteen tarkkuus määrää suoraan releen kestävyysjännitteen, virran-kantokyvyn ja käyttöiän. Leimattu ankkurilevy korkeajännitteisille{5}}EV-releille on sähkömekaanisten korkeajännitereleiden ankkurikokoonpanon ydinkomponentti. Se korvaa perinteisen koneistuksen tarkkuusleimauksella ja mukautuu korkean-taajuuden kytkeytymisvaatimuksiin ajoneuvojen korkean-jännitteen ja korkean virran{10}}olosuhteissa. Perinteiset ankkurin työstöprosessit kärsivät suurista muovausvirheistä ja epävakaasta magneettisesta läpäisevyydestä. Leimaus varmistaa tasaisen levyn paksuuden ja tasaisuuden ja tarjoaa laitteistotuen vakaalle sähkömagneettiselle vetovoimalle korkeajännitereleissä.

Korkea{0}}jännitereleet luokitellaan yleisesti sähkömekaanisiin ja puolijohdereleihin. Solid-state-laitteissa ei ole liikkuvia mekaanisia osia, kun taas sähkömekaanisia rakenteita käytetään edelleen laajalti ajoneuvojen korkeajännitteen{4}}virranjakelussa ja akkupiirien kytkemisessä. Magneettikenttävoimia välittävänä komponenttina ankkuri vaikuttaa suoraan releen vikaantumiseen. New Energy Vehicle Relay Armature, jossa on integroitu leimausetu, voi johtaa tasaisesti käämin magneettikentän vetovoimaa, mikä vähentää yleisiä autojen toimintahäiriöitä, kuten jumiutumista ja koskettimien palamista. Kun ensiöohjauskäämi on kytkettynä ja synnyttää magneettikentän, ankkuri pakotetaan avaamaan suurjännitepiiri yhdistämällä koskettimet. Leimatulla ankkurilla on pienemmät magneettihäviöt, joten se soveltuu uusien energiaajoneuvojen 12 V:n matala{11}}jännitteen ohjaukseen, joka ohjaa korkean{12}}jännitteen akkujen toimintalogiikkaa.

Erityyppisillä-suurjännitereleillä, mukaan lukien normaalisti auki, normaalisti suljettu, lukittu ja kaksinapainen kaksinkertainen-heitto, kaikilla on omat suunnitteluvaatimukset sisäisille ankkurirakenteilleen. Eri kytkentälogiikoilla on vaihtelevat vaatimukset ankkurin litteydelle ja elastisen muodonmuutoksen kynnyksille. EV Relay Magnetic Armature mahdollistaa metallilevyjen aukkojen ja taivutusrakenteiden säätämisen räätälöityjen leimaussuulakkeiden avulla, jotka sopivat erilaisten relekoskettimien kytkentätahtiin. Normaalisti avoimet releet katkaisevat normaalisti korkeajännitteiset kuormat, normaalisti suljetut releet ylläpitävät normaalisti piirin jatkuvuutta, ja kaksinkertaiset -releet voivat vaihtaa kahden kuorman välillä. Räätälöidyt leimatut ankkurit voivat mukautua kaikkiin valtavirran relerakenteisiin tasapainottaen massatuotannon tehokkuutta sähkömagneettisen suorituskyvyn johdonmukaisuuden kanssa.

Sähkömagneettisen käämin välitön -virrankatkaisu synnyttää käänteisen korkean{1}}jännitepiikin, joka voi helposti vahingoittaa autojen ohjaussiruja. Teollisuus käyttää yleisesti vapaakäyntidiodia käänteisen sähkömotorisen voiman vaimentamiseen. Ankkurin hystereesiominaisuudet kuitenkin pahentavat jännitteen vaihteluita magneettikentän romahtamisen aikana. Soft Magnetic Armature for EV Relay käyttää matalan-hystereesin kylmävalssattua-terästä leimaamiseen, mikä heikentää äkillisten magneettikentän muutosten aiheuttamaa piikkien amplitudia ja vähentää vapaakäyntidiodin kuormitusta. Leimaustekniikka mahdollistaa ankkurien materiaalisuhteiden ja levytiheyden tarkan hallinnan, vähentää hystereesihäviöitä ja optimoida korkeajännitereleen suojausominaisuudet koko ajoneuvon sähköjärjestelmälle ankkurirakenteen tasolta, mikä pidentää ajoneuvon elektronisten ohjauskomponenttien käyttöikää.

Uusien{0}}energiaajoneuvojen korkeajännitejärjestelmät asettavat tiukkoja vaatimuksia releiden tärinänkestävyydelle ja korkean lämpötilan{1}}kestolle. Ajoneuvon tärinä ja korkeat moottoritilan lämpötilat voivat pahentaa ankkurin muodonmuutoksia ja vikoja. Leimaamalla voidaan samanaikaisesti suorittaa reunan viisto ja jännityksenpoistokäsittely, mikä parantaa rakenteellista vakautta. Pure Iron Armature for EV Relay on saumattomasti integroitu, mikä tekee siitä vähemmän alttiin muodonmuutokselle ja demagnetoitumiselle autoympäristön monimutkaisissa lämpötila- ja tärinäolosuhteissa. Koneistettuihin ankkureihin verrattuna leimattujen osien mittatoleranssit ja massatuotantokustannukset ovat pienemmät, joten ne ovat valtavirtaratkaisu korkeajännitteisille pääreleille ja latausreleille uusissa energiakäyttöisissä hyötyajoneuvoissa ja henkilöautoissa, mikä tukee korkeajännitteisten{7}}sähköjärjestelmien turvallista ja vakaata toimintaa.

Kaupallisesti saatavilla olevat leimatut ankkurireleet eivät useinkaan täytä eri ajoneuvomallien korkeajännitereleiden mukautettuja suorituskykyvaatimuksia. Itse -kehitämme ja tuotamme massa-Leimattu ankkurilevy korkea{0}}jännitteisen sähköauton releellekäyttää matalan{0}}hystereesin omaavia erikoismateriaaleja, ja se käy läpi tarkan leimauksen koko prosessin ajan toleranssien hallitsemiseksi. Se on yhteensopiva kaikentyyppisten korkeajännitereleiden kanssa latausta, akkua ja lämmönhallintaa varten, se kestää korkeita ja matalia lämpötiloja ja tärinää ja tarjoaa vakaan erätoimituksen. Räätälöidyt piirustukset ja näytetestauspalvelut ovat saatavilla pyynnöstä. Toivotamme relevalmistajat ja uudet energiakomponenttiyritykset tervetulleiksi tiedustelemaan näytetestausta ja bulkkihankintoja.