Sähköajoneuvojen jauhemaalien käyttömahdollisuudet ja sähköeristyssuunnittelun pääkohdat

Maailmanlaajuinen liikennesektori kiihdyttää sähköistämisprosessia. Vuosina 2020–2021 uusien energiaajoneuvojen markkinat osoittivat vastatrendikasvua. Vuonna 2020 uusien energiaajoneuvojen myynti kasvoi 3 miljoonaan kappaleeseen, mikä on 4,1 % ajoneuvojen kokonaismyynnistä; Vuonna 2021 myynti kaksinkertaistui edelleen 6,6 miljoonaan autoon, mikä on lähes 9 % maailman automarkkinoista. Markkinaosuus kasvoi yli kaksinkertaiseksi kahden vuoden takaiseen verrattuna jopa sirupulan vuoksi; koko maailman automyynnin nettokasvu tuli uusista energiaajoneuvoista.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Tämän trendin mukaisesti korkeajännitteisiä sähkökomponentteja, kuten HEV, PHEV, EREV, ja puhtaasti sähköajoneuvoja sisältävät mallit ovat vähitellen tulleet suunnittelun valtavirtaan. Korkeajänniteakkujärjestelmän jännitealue kattaa 200 V - 800 V, ja sähköeristyssuunnittelusta kompaktissa tilassa on tullut alan ydin.

Akkujen eristysrakenne liittyy suoraan sähköajoneuvojen käyttöturvallisuuteen. Kiinan sähköajoneuvojen turvallisuusvaatimuksia koskevan GB/T18384-standardin mukaan se on jaettu kolmeen osaan: ajoneuvon-energian varastointiosaan, toiminnalliseen turvallisuuteen ja vikasuojaukseen sekä henkilökunnan sähköiskusuojaukseen. Siinä ehdotetaan selkeät määräykset sähköajoneuvojen sähköturvallisuudesta, joilla varmistetaan, ettei ajoneuvo aiheuta haittaa käyttäjille ja ympäristölle normaalikäytössä ja mahdollisissa vikatilanteissa. Eristysvian jälkeisistä sähköiskusuojaustavoista riippuen sähkökomponentit voidaan luokitella neljään luokkaan, ja jokaisella komponenttikategorialla on selkeät eristyssuojausvaatimukset.

Akkujärjestelmässä eristyssuunnittelu on perusydinvaatimus. Monet kotimaiset autonvalmistajat ja akkuyritykset ovat jo valinneet jauhemaalauksen ensisijaiseksi ratkaisuksi akkujen sisäiseen eristykseen. Perinteiseen sinisen kalvon eristysmenetelmään verrattuna jauhemaalausruiskutusprosessi sopii paremmin akkumoduulien 100% automatisoituihin tuotantovaatimuksiin ja voi tehokkaasti parantaa eristyksen luotettavuutta. Akkumoduulien tuotantolinjalla täysin suljetun automatisoidun ruiskutuksen ja eristyskalvojen asennuksen avulla voidaan varmistaa akkukennojen välinen eristyskyky. Samaan aikaan yhdistämällä kehittyneitä teknologioita, kuten plasmapuhdistusta ja älykästä optista tarkastusta, voidaan taata edelleen tuotantoprosessin vakaus ja tuotteiden laatu. Tämä on myös tärkeä tekninen tuki siirtymiselle perinteisestä moduuliaikakaudesta CTP-aikakauteen.

Sylinterimäisten akkukennojen eristysjauhemaalien kysyntä johtuu niiden omista rakenteellisista ominaisuuksista. Alumiinikuoren akkujen positiivinen elektrodipotentiaali on suurempi kuin kuoripotentiaali ja kuoripotentiaali on suurempi kuin negatiivinen elektrodipotentiaali. Jos kuori joutuu kosketuksiin negatiivisen elektrodin kanssa, tapahtuu korroosioreaktio, joka aiheuttaa alumiinikuoren irtoamisen. Tällaisten ongelmien välttämiseksi kuori liitetään yleensä positiiviseen elektrodiin kuoren potentiaalin lisäämiseksi ja korroosiosuojan aikaansaamiseksi, mikä saa akkukennon itse latautumaan ja vaatii ulkoisia eristysvälineitä eristäytyäkseen ulkomaailmasta. Jauhemaalit ovat ihanteellinen materiaali, joka vastaa tähän tarpeeseen.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ympäristöystävällisenä ja{0}}tehokkaana materiaalina jauhemaalaukset otettiin ensimmäisen kerran käyttöön akkukennojen eristysalalla Euroopasta. Sen etuna on kätevä rakenne ja kertakäyttöinen-ruiskutus. Se on kätevä akkukennojen asennukseen ja kuljetukseen. Perinteisiin sinisiin kalvoihin verrattuna jauhemaalit eivät luo ilmarakoja, niillä on vahvempi tarttuvuus ja ne ovat vähemmän alttiita vaurioille, mikä voi tehokkaasti yksinkertaistaa akkukennojen ja Packin välisten rakenteellisten liitosten kehitysvaikeutta CTP-aikakaudella.

 

Samaan aikaan jauhemaaleilla on erinomainen eristyskyky, erinomainen korroosionestokyky-, kestävyys korkeita ja matalia lämpötiloja vastaan, ja ne täyttävät-sähköajoneuvojen korkeajännitteisten sähkökomponenttien pitkäaikaisen käytön vaatimukset. Jauhemaalauksia käytetään laajalti sähköajoneuvojen sähköekosysteemissä, ja ne kattavat akkukennoja, akkupakettien sisäiset rakenneosat, lämmönhallintajärjestelmät, akkukuoret, liittimet, alumiinitangot ja muut komponentit sekä lataustilat ja energian varastointitilat. Useimmilla näistä komponenteista on pitkän-lämmönkestovaatimukset, ja jauhemaalien suojaava vaikutus voi tehokkaasti pidentää komponenttien ja koko ajoneuvon käyttöikää.

Sähköajoneuvojen akkujärjestelmän jauhemaalauksen ydinarvo on pääasiassa kolmessa näkökohdassa: Ensinnäkin se auttaa estämään sähköajoneuvojen termisen karantumisen ja akun rikkoontumisen riskiä ja varmistaa ajoneuvon käyttöturvallisuuden; Toiseksi se voi luoda kestävämpiä valmistusprosesseja, mikä helpottaa erittäin luotettavan automatisoidun tuotannon toteuttamista. Kolmanneksi se noudattaa tiukkoja kansainvälisiä ympäristömääräyksiä ja -direktiivejä, ei sisällä haihtuvia orgaanisia yhdisteitä (VOC), ei tuota vaarallista jätettä, ja yliruiskutettu jauhe voidaan kierrättää ja käyttää uudelleen, mikä on merkittäviä ympäristöhyötyjä.

Pulverimaalien erityinen käyttötarkoitus sähköajoneuvojen keskeisissä osissa on seuraava: Akkujärjestelmässä erityisillä eristysjauhemaaleilla voidaan saavuttaa eristystoiminto akkukennojen välillä, ja niillä on erinomainen eristyslujuus, erinomainen tarttuvuus ja hyvä kylmä- ja kuumashokkisuorituskyky, samalla kun ne tarjoavat myös useita suojauksia, kuten lämmönhallinnan, sähköeristyksen, palonestokyvyn, korroosionkestävyyden ja akkukotelon kemiallisen kestävyyden; Jäähdytyserottimissa ja jäähdytysputkissa erityiset-jauhemaalit voivat parantaa akun jäähdytysjärjestelmän toimintatehokkuutta ja saavuttaa erinomaiset sähköeristystehot korkeammalla eristyslujuudella, tarjoavat erinomaisen reunapeiton ja tiheän pinnoitteen peiton, ja epoksi-pohjaiset jauhemaalit voivat täyttää UL94 V--pohjaiset jauhemaalit, kun taas lämmönkestävyysvaatimukset UL94 V-0 UL 0-4 palonestoaste 6,1 UL0-aste myös erinomainen fyysinen iskunkestävyys ja korroosionkestävyys.

Virtakiskosovelluksissa virtakiskojärjestelmät ovat vähitellen korvanneet suuren määrän korkeajännitteisiä kaapeleita. Leijupeti- tai sähköstaattisten ruiskutusprosessien avulla eristäviä jauhepinnoitteita voidaan helposti levittää niklattuihin, hopeoituihin-, tinattuihin- tai paljaisiin kuparijohtoihin ja alumiinikiskoihin, eli epoksijauhemaalattuihin virtakiskoihin, jotka voivat tehokkaasti parantaa lämmönpoistoa, pidentää virtakiskon käyttöikää ja vähentää virtakiskon käyttöikää. virtakiskot lämpöshokkiolosuhteissa.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Tällaiset virtakiskojen jauhemaalaukset voivat täyttää useita sertifiointivaatimuksia, kuten UL1446, UL94 V-0 ja UL746B, joiden suhteellinen lämpötilaindeksi RTI on jopa 130 astetta, mikä täyttää eristetyn kuparikiskon ydinvaatimukset. Niistä tinatut kuparikiskot jauhemaalauksen jälkeen voivat parantaa eristyssuojauskykyä entisestään mukautumalla sähköajoneuvojen suurjänniteskenaarioiden vaatimuksiin, ja virtakiskoeristeen maalityypistä tulee myös tärkeä valinta virtakiskoeristyssuunnittelussa.

Yhteenvetona voidaan todeta, että sähköajoneuvojen sähköisten ja älykkäiden prosessien jatkuvan kehityksen myötä jauhemaaleilla, joiden edut ovat ympäristönsuojelu, erinomainen eristyskyky ja yhteensopivuus automatisoidun tuotannon kanssa, on laajat sovellusmahdollisuudet sähköajoneuvojen sähköeristyksen alalla. Ne eivät ainoastaan ​​täytä avainkomponenttien, kuten akkujärjestelmien, jäähdytysjärjestelmien ja virtakiskojen, eristyssuojausvaatimuksia, vaan myös teollisuuden ympäristönsuojelun ja tuotannon tehokkuuden parantamisen kehitystrendejä, jotka tarjoavat luotettavat takuut sähköajoneuvojen sähköturvallisuudesta ja edistävät myös niihin liittyvien tuotteiden, kuten esim.Epoxy Spray Copper Bus Bar.